Cabrio Forum

Hallo Allerseits!!


Also ich überlege momentan, ob ich bei meinem 1er Cabrio Bj.92, einen
Kaltlaufregler einbauen lasse.

Der Einbau führt zu einer Steuer-Reduzierung von 272,- auf 121,-, also
lohnt es sich auf jedenfall.

Hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit dem KLR?
Probleme?
Auf was muss man achten?


Wo liegen die Preise für KLR & Einbau?

Bei Ebay bekommt man den KLR bereits für knapp 90,-
Hat wer einen heißen Tip für mich?

Guckst du hier !

gruss
der Boxer

Der KLR macht steuerlich Sinn, wenn man die Kiste noch länger behält. Der Umwelt bingt es nix.

Besorg dir einen bei eGay und spar damit Steuern.

bei Ebay besorgen und dann?
Einbauen..und dann?

Erzähl dem Menschen die Wahrheit, dann können sie auch entscheiden!

Gruß, Thomas

Ich hab mir jetzt einen bei ebay besorgt (30 Euro zum normalen VK gespart) für meinen 94er Escort.
Vorher hab ich mim TüV geklärt, dasss die die Abnahme auch machen wenn ichs selbst einbaue.
Nächste Woche bauts ein Kollege von mir ein, dann gehts zum TüV zur AU und ausfüllen der Bescheinigungen und dann weiter zur Zulassungsstelle.
So sollte das eigentlich funktionieren.
Bei ATU sollte der Spass inkl. Einbau 220 Euro kosten.

Hi!

Ich hab mir nen Euro2-KLR für den Calibra geholt und war/bin recht begeistert.

Der Einbau ist selbst für nen Laien (auch wenn ne Werkstattbestätigung für den Einbau her muss) absolut kein Problem. Ist ne Sache von gut einer halben Stunde gewesen.

Eintragung auch kein Prob / im Fahrbetrieb nix bemerkt schaltet sich ja bei 80° Motortemp. selbst weg.

Kann ich nur empfehlen.

Schau mal bei http://www.kat-versand.de

Greets, Roland

Habe ein Angebot von meiner Werkstatt,
KLR + Einbau und AU für ca. 160,- .

Denke das ist ein gutes Angebot und werde ihn wohl im Laufe des Monats
einbauen lassen.

Vielen Dank für eure Tips!

Der Einbau durch die Werkstatt hat mehrere Vorteile.

Die Zulassungstelle fordert für die Eintragung in den Brief den Stempel einer Fachwerkstatt in den Unterlagen, die bei dem Package mitgeliefert werden. Dann ist die Eintragung eine reine Formsache und schon gibt's die Steuer zurück.
Eigeneinbau dürfte eher zu Streß mit der Zulassungstelle führen.

Bei dem Einbau durch die Fachwerkstatt ist KEINE neue ASU erforderlich. Da das KLR ABE-geprüft ist, kann davon ausgegangen werden, daß bei fachgerechtem Einbau die zugesagte Funktion erfüllt wird und die Werte eingehalten werden. Den fachgerechten Einbau sollte eine Fachwerkstatt selbstredend durchführen können!

Der Einbau selbst dauert eine halbe Stunde, kostet also vielleicht 30-40 €, bei BAT-Bezahlung etwas weniger.

Selber einbauen und vom TÜV bzw. Dekra o.ä. abnehmen lassen. Geht genauso, gibt noch weniger Streß bei der Zulassungstelle und kostet vll. so 40-80 Euronen, je nach dem, es wird nämlich durchaus ein Kat Test gefordert, das ist aber egal ob von der Werkstatt oder vom TÜV. Da kursieren leider diverse unterschieldliche Varianten...

muc hat geschrieben:Selber einbauen und vom TÜV bzw. Dekra o.ä. abnehmen lassen. Geht genauso, gibt noch weniger Streß bei der Zulassungstelle ...

Weniger Streß als morgens bei der Werkstatt das Auto abgeben, abends abholen, Papiere bei der Zulassungsstelle auf den Tisch legen, gibt es nicht. Wenn Du selbst einbaust und zu Dekra/Tüv fährst, hast Du in summa erheblich mehr Zeit- und damit auch Geldaufwand!

muc hat geschrieben: ... es wird nämlich durchaus ein Kat Test gefordert ...

Wieso wird ein KAT-Test gefordert, wenn Du ein KLR-System nachrüstest?

Wer es selber einbauen kann, der kann doch das Geld sparen... und die Abnahme ist ein 0815 Pille Palle Geschichte...

KAT test vorab macht schon sinn, da damit ein kaputter bzw. verschlissener Kat ausgeschlossen wird.

Zumindest von HJS ist die Prüfung des Katalysators auf volle Funktionsfähigkeit ausdrücklich gefordert, der Test kann vor oder nach dem Einbau erfolgen, nach Abziehen des Temperatursensorsteckers ist der Zustand eh wie vor dem Einbau, bei warmer Maschine (besser gesagt ab 30° Kühlmitteltemperatur) ändert sich schon mal gar nichts da das System dann nie läuft.

Man sollte sich halt vorher kundig machen wer den Katalysatortest macht, manche Werkstatt macht´s ohne Einbau nicht da die dann kein Geld damit verdienen, andere Werkstätten wiederum machen´s für lau, ist eh kein Aufwand...

Ich habs vorher geklärt: der TüV macht den abschliesenden Kat-Test, einbauen darf ichs selber (macht dann ein befreundeter KFZ-ler).

Spart im Vergleich zu ATU mal locker 100 Euro.

Ich kenn aus dem Calibra.CC-Forum so das die meisten sich das Teil selbst einbauen und dann in ne Werkstatt fahren, ein paar Euro in die Kaffeekasse werfen und dafür den Stempel für den Einbau bekommen.

Und ja: Hab auch schon die unglaublichsten Sachen gelesen was da alles an Prüfungen gefordert wurde (AU und mehr) bis das eingetragen wurde - obwohl der Gesetzgeber selbst keine neue AU fordert.

In meinem Golf, muß ich das Teil noch bei Gelgenheit einbau, dann noch die Abnahme für lau und die halt noch die Kosten auf der Zulassung, das wars... mehr brauchts einfach net.

Nach der Abnahme geht das Ding wahrscheinlich eh bald schon kaputt...