Noch nie konnten vier Personen in einem einzigen Morgan so schnell ihr Ziel erreichen. Erster Ausritt mit dem neuen Morgan Roadster als Fourseater: 226 PS und jede Menge frische Luft versprechen ein Gruppenerlebnis der besonderen Art.
Unter der gerippten Flügelhaube nach alter Morgan-Sitte verbirgt sich die Dreiliter-V6-Maschine, und die gab es bisher nur im Zweisitzer - aus gutem Grund, wie es werksseitig immer hieß. Der starke Motor und die (notgedrungen) extraharte Hinterachsfederung des Viersitzers wären der beste Weg, um bei schneller Fahrt das Auto in den Graben und die Fondpassagiere in die Umlaufbahn zu katapultieren. Das war schon beim verblichenen Plus 8 so, den es ebenfalls nicht als Viersitzer zu kaufen gab.
Doch die Zeiten ändern sich, auch bei der Morgan Motor Company in den idyllischen Malvern Hills. Nicht, dass dem Management das Wohlergehen der Käufer nun weniger am Herzen liegen würde. Aber Teile der Viersitzer-Kundschaft empfanden die bislang ausschließlich lieferbare Vierzylinderversion offenbar als motorisierten Bleistiftspitzer.
226 PS kommen auf 1.000 Kilogramm
60 Kilo mehr als beim entsprechenden Zweisitzer. Das macht 4,48 kg/PS. Es kann also heiter werden. Genauer gesagt: Spätestens wenn das klassische Rollengaspedal auf Anschlag geht und der Drehzahlmesser die Viertausendermarke erreicht, wird das Vergnügen zum Ernstfall. Unversehens karriolt der Fourseater über die Chausseen der Grafschaft Worcestershire, als wäre ihm Werwolf persönlich auf den Fersen.
Es stimmt tatsächlich: Lässt dieses altertümlich anmutende Familiengefährt die Muskeln spielen, dann muss selbst mancher durchtrainierte Held des High-Tech-Zeitalters die Waffen strecken. Ein ähnliches Schicksal droht freilich auch etwaigen Fahrgästen, sofern sie im Fond Platz nehmen. Vor allem empfiehlt es sich, die Anschnallpflicht zu beachten, denn nirgends ist der Rücksitzgurt so wertvoll wie in einem scharf gefahrenen Morgan Fourseater.
